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泰东千亿黄河特大桥顺利通过交工验收

2019-09-26


926日,泰东千亿官网国际平台黄河特大桥顺利通过交工验收,为大桥顺利通车,打通国高青兰线山东段奠定了坚实的基础。交工验收会上,来自全省各地的专家认真听取了各参建单位的工作汇报,查看了内业资料和工程现场,经认真讨论,一致认为,泰东千亿官网国际平台黄河大桥工程符合设计要求、质量合格,同意通过交工验收。此前,泰东千亿主线已于630日提前6个月建成通车。

泰东千亿黄河特大桥总长3.916公里,主桥为双塔中央索面斜拉桥,主塔高140米,主跨跨径430米,采用钢筋混凝土组合结构,是目前黄河上同类型桥梁中跨径最大的桥梁。项目按照120公里/小时的双向六车道千亿官网国际平台设计,标准桥梁宽度34米,设计汽车荷载为公路—I级,设计基准期为100年,设计洪水频率为300年一遇。

作为泰东千亿的控制性工程,黄河大桥施工难度大,技术要求高。建设过程中,建设管理集团积极落实山东省新旧动能转换重大工程部署,以科研攻关破解施工难题,以技术创新助力提质增效,有效保障了工程建设质量和进度。截至目前,黄河特大桥项目共开展5项科技课题研究,获得国家专利13项、小创新17项,申请中国公路学会科学技术奖一等奖1项、国家级施工工法2项和省级地方标准1项。

创新工法,解决岩溶区桩基施工难题。黄河特大桥主桥47#桥墩50根百米桩基施工全部位于地质岩溶区,桩基多次穿越溶洞,最大溶洞高14.7米,地质条件复杂程度全国罕见。为破解这一难题,建设管理集团调集骨干力量,加大科研攻关,多次组织国内知名桥梁专家咨询评审,通过反复比选论证,最终采用旋挖钻和冲击钻接力施工,大型溶洞先进行预注浆处理,再采用粘土碎石块回填冲击,桩基完成后14天内进行二次压浆施工。该方法不仅解决了岩溶区桩基施工漏浆问题,也大大提高了桩基承载力。目前,岩溶区超长深桩桩基施工溶洞处治综合施工技术研究已通过省经信委立项,可申报国家专利3-5项,为同类地质条件桩基施工积累了成功经验,还可为桥梁桩基维修加固施工提供借鉴。

泰东千亿全长75公里,总投资91.8亿元,采用双向六车道标准建设,设计速度120公里/小时。是山东省“九纵五横一环七射多连”千亿官网国际平台网中的“横三”,也是山东半岛蓝色经济区社会发展战略布局中对外联系的重要通道。该项目建成通车,对于加快山东中西部发展,完善全省乃至全国千亿官网国际平台主框架,发挥路网整体效益具有重要意义。

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